30 april 2016 kl 18:30 hämtade jag hem min nyköpta Musling från tidigare ägaren i Saltsjöbaden. Resan genom Baggenstäket och Skurusundet innebar ganska hopplösa hastigheter att köra Muslingen utan Lingehesten (styrpulpet/jockeysäte model traktorpall). Att sitta för långt bak på en för liten hopsnickrad låda till akterbänk och trängas med rorkulten gav inga bra gånglägen med stäven i vädret och en lite störande slagsida om jag satte mig på ena sidan i 5 knop. Att vrida rorkulten till exakt rätt läge för laglig hastighet i 8-12 knop var inte lätt när båten vill plana och ta fart vid en lätt ökning eller sätta ner aktern såfort man drar av lite grann.

Att fylla reservdunken på en obemannad sjömack i Skurusundet med pumpar från hedenhös blev antagligen onödigt dyrt!  Drygt 12 l påstod pumpens räkneverk ha spottat och fräst ut i min lilla tiolitersdunk!? Hade de haft öppet skulle jag gärna köpt nån liter tvåtaktsolja i någon förpackning som underlättar dosering. Motorns system med en separat oljetank (Evinrude VRO) påstås kunna ha  brister som man för att undvika eventuella problem gör bäst i att blanda i lite olja i bensintanken.

Ute i Halvkaksundet vred jag på lite och försökte hitta någon bra ekonomisk fart. Över 20 knop går båten stabilt och bra småvågorna märktes knappt men vid Granholmen mötte jag stora svall från någon större båt och tvingades dra av med hänsyn till alla lösa grejor jag hade i båten.

Ett kort stopp även vid macken i Vaxholm för att kontrollera behovet av att fylla upp trycktanken. Vilket smidigast skedde genom att använda pumpen på bensinbryggan istället för reservdunken.

Efter Trälhavet tryckte jag på lite och trimmade ut motorn fick ca 30 knop och höll det tills jag nådde fram till ön ca kl 20:50. Därefter åkte jag och hämtade Flippern på fastlandet.

Förtöjd första natten på trygg och ledig plats hos grannen i viken.