Säsongen avslutad!

Så var säsongen slut! 

Nya båtupptagningsvagnen underlättade att själv dra upp Muslingen på stranden under säsongen och högre upp på ön inför vintern. Tyvärr har jag inte kunnat kosta på mig så mycket nytt och tiden har inte räckt till andra projekt jag velat göra. 

Med ny olja i styr-wiren och i powertrim-cylindern har iallafall Muslingen fungerat hyfsat då jag varit ute. Ofta under lite blåsigare dagar med lite krabb skärgårdssjö. Har även varit in i lite smalare sund och lugnare vatten. Att en liten sportig båt på drygt fyra meter inte har sina bästa gånglägen i farter 5-15 knop säger sig självt. Linges lösning med Lingehestens ger många  intressanta möjligheter där. Fick idén att hoppa fram till mitt-toften och styrde smidigt ratten bakom ryggen med vänsterhanden samtidigt som reglaget var på en armlängds avstånd för högerhanden. Jämfört med att sitta längst bak (utan lingehest) blir sikten framåt från mitt-toften avsevärt bättre samtidigt som svall och bränsleförbrukning minskar. Man kan ju också hålla sig till fyra knop och få samma fördelar oavsett viktfördelning.

Sista tankningarna under hösten testade jag även att köra på akrylatbensin ”miljöbensin” från Aspen. Jag bytte även till deras olja för utombordare och röken började lukta nu lukta mer som mindre skogsmaskiner. Oförbränd olja som kan följa med avgaserna ut i sjön är också biologiskt nedbrytbara. Tyvärr verkade inte motorn få rätt bränslemängd på toppvarv då motorn började gå ryckigt. Nu har jag dock ca tio liter kvar i tryckanken och gem liter i nya reservdunken till våren. Akrylatbensin skall iallafall klara lagring bättre än billigare bensin.

Nu har det körts lite Musling!

Senaste helgerna har jag haft möjlighet att köra Muslingen en del! Nya gamla Johnson 50 -96 (J50) levererar tyvärr inte vad jag förväntas mig av 10 hk mer! 28 knop som mest med originalpropellern är en besvikelse. Jag hade satt mina förhoppningar runt ca 35 på topp och att kunna köra marschfarter
i ca 25-30 knop på lägre varvtal. Varvtalet är dock ett frågetecken. Varvräknaren är inte monterad än då jag varken har någon instrumentbräda eller lämpligt hål för montering och inte lyckas googla hur de sista lösa kablarna skall anslutas. 

Putsat och fejat innan björkpollen kom
och kladdade ned allt!

Att cylindern till trim och tilt inte är fixad tät och påfylld stör något. Vill ju kunna tilta upp och ned motorn och trimma att hitta rätt gångläge. Vill få upp stäven något när båten planar. Nu ligger hela kölen plant i vattnet och det stänker ibland lite väl mycket om stäven i sjö och sprayar in över båten från lovartssidan. Smidigt att sitta stadigt på Lingehesten mitt i båten och köra med ratt och reglage! Är framförallt i låg och halvplanande fart viktfördelningen är som bäst. Sittandes mitt i båten når man att bära av på valfri sida och har nästan allt i båten på en armlängds avstånd. Evinruden riskerade att slänga i sidled om man inte höll i rorkulten ordentligt. Att dödmansgreppet inte fungerade på E40 känns direkt olämpligt. Tyvärr slutade dödmansgreppet att fungera även på nya motorn då jag fått för mycket regnvatten i båten och kontakten dränktes. Att stänga av motorn med nyckeln gick inte heller då! Fick lossa bränsleslangen från motorn och vänta tills motorn kört upp bränslet den hade i sig. Lite jobbande med kontakten som ansluts närmast reglageboxen löste felet. Evinruden (E40) fick jag ju döda genom att kortsluta två sladdar mot slutet. Den svarta och en färgad(?) som jag fått några stötar av då de hängde lindade runt rorkulten med lite eltejp på Att det var likadant på J50 med en krets som skulle slutas och att det någonstans mellan reglageboxen och motorn satt skit eller på annat sätt var dålig kontakt var inte så svårt att gissa sig till.

Teleflexstyrningen som följde med Lingehesten var nu också löjligt trögjobbad och behövde smörjas. Testade tipset att lossa styrningen från motorn och hänga högt för att få ner lättflyktigt smörjmedel. Efter att ha vevat i lite 5-56 så går den nu lite lättare. 

Gjorde även ett försök att justera trimfenan bakom propellern något för försiktigt för att komma tillrätta med att båten lägger sig åt Bb och upplevdes som trögare att ratta åt Sb. Får pröva med större vinkel på fenan och göra nya provturer vid tillfälle och se vad det gör!

Allt blött ovan och under

Ny säsong, nya tag. Nu har Muslingen transporterats tillbaka till sitt rätta element. En regnig första maj blev det sjösättning. Trailern kom till ön vid en blöt resa. När Muslingen nådde sjösättningsrampen kom regnet.

Motorbyte inlett

Nu börjar det likna något! 

Vinterns garageprojekt blev tyvärr utestängt från garaget i drygt tre månader. Båten fick hitta någon alternativ plats. Det fick dagarna före jul bli en rullande vinterförvaring som skall lösa framtida sjösättningar och upptagningar bättre. Efter alla storhelgerna kunde släpet hämtas med Muslingen på och i ca 30km/h rulla ut till en stuga i skogen för tillfällig förvaring. Idag kördes 50-hästaren ut till Muslingen i skogen och Evinruden togs istället med hem till garaget. Nästa gång jag åker ut till Muslingen bör jag ha med mig mina flitigaste händer. Båten behöver tvättas, putsas och fejas både in och utvändigt helst innan jag börjar skruva dit saker. 

Har nu fler reglage än jag behöver! Två OMC som passar 50-hästaren sen den lite snyggare spaken i rostfritt. Blir nog det första jag köpte för att koppla till Evinruden. Ser finare ut än det jag fick med 50-hästaren.

Lingehest att sitta på har jag ju provat lite grann men nu måste den sättas fast lite mer permanent och styrningen behöver nog ses över och smörjas upp. Blir tyvärr ingen hydraulstyrning än.