Senaste helgerna har jag haft möjlighet att köra Muslingen en del! Nya gamla Johnson 50 -96 (J50) levererar tyvärr inte vad jag förväntas mig av 10 hk mer! 28 knop som mest med originalpropellern är en besvikelse. Jag hade satt mina förhoppningar runt ca 35 på topp och att kunna köra marschfarter
i ca 25-30 knop på lägre varvtal. Varvtalet är dock ett frågetecken. Varvräknaren är inte monterad än då jag varken har någon instrumentbräda eller lämpligt hål för montering och inte lyckas googla hur de sista lösa kablarna skall anslutas.
 |
Putsat och fejat innan björkpollen kom
och kladdade ned allt! |
Att cylindern till trim och tilt inte är fixad tät och påfylld stör något. Vill ju kunna tilta upp och ned motorn och trimma att hitta rätt gångläge. Vill få upp stäven något när båten planar. Nu ligger hela kölen plant i vattnet och det stänker ibland lite väl mycket om stäven i sjö och sprayar in över båten från lovartssidan. Smidigt att sitta stadigt på Lingehesten mitt i båten och köra med ratt och reglage! Är framförallt i låg och halvplanande fart viktfördelningen är som bäst. Sittandes mitt i båten når man att bära av på valfri sida och har nästan allt i båten på en armlängds avstånd. Evinruden riskerade att slänga i sidled om man inte höll i rorkulten ordentligt. Att dödmansgreppet inte fungerade på E40 känns direkt olämpligt. Tyvärr slutade dödmansgreppet att fungera även på nya motorn då jag fått för mycket regnvatten i båten och kontakten dränktes. Att stänga av motorn med nyckeln gick inte heller då! Fick lossa bränsleslangen från motorn och vänta tills motorn kört upp bränslet den hade i sig. Lite jobbande med kontakten som ansluts närmast reglageboxen löste felet. Evinruden (E40) fick jag ju döda genom att kortsluta två sladdar mot slutet. Den svarta och en färgad(?) som jag fått några stötar av då de hängde lindade runt rorkulten med lite eltejp på Att det var likadant på J50 med en krets som skulle slutas och att det någonstans mellan reglageboxen och motorn satt skit eller på annat sätt var dålig kontakt var inte så svårt att gissa sig till.
Teleflexstyrningen som följde med Lingehesten var nu också löjligt trögjobbad och behövde smörjas. Testade tipset att lossa styrningen från motorn och hänga högt för att få ner lättflyktigt smörjmedel. Efter att ha vevat i lite 5-56 så går den nu lite lättare.
Gjorde även ett försök att justera trimfenan bakom propellern något för försiktigt för att komma tillrätta med att båten lägger sig åt Bb och upplevdes som trögare att ratta åt Sb. Får pröva med större vinkel på fenan och göra nya provturer vid tillfälle och se vad det gör!
